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当原厂改装成主流,昂克赛拉还能称为运动轿车吗?

关键词:Axela昂克赛拉 轿车 本田思域 设计 日本汽车 体育 大众汽车 马自达 上汽集团 Bose 时尚 市场营销???发布时间:2019-10-02 08:00:05

曾几何时,“得年轻者得天下”被奉为汽车营销的经典语录,几乎所有品牌都紧抓80后、90后、甚至00后,注重运动风格的轿车也从小众走向大众,从造型设计到动力配置,轿跑化趋势越发明显。马自达昂克赛拉凭借动感设计在年轻市场很有一批忠粉,本田思域也依靠轿跑设计、不俗性能号称“秒天秒地秒空气”,多少青年男女为之疯狂。随着名爵6的加入,这些日系老牌运动轿车们不但面临新挑战、还直接促进中日运动轿车的PK进入空前白热化阶段,让不少消费者患上了“选择困难症”、难以抉择。

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为此,笔者选择了2019款名爵6 20T Trophy竞技版与+BOSE音响豪华套装(下称名爵6)、昂克赛拉2017款 三厢 1.5L 自动豪华版(下称昂克赛拉)、思域 2019款 220TURBO CVT 燃动版(下称思域)进行对比,就用户关心的方面进行比较,究竟哪一款车更硬核。

设计各有优点

消费者中意“苗条”日系还是“以大为美”的名爵6?


外观的设计历来见仁见智,受消费者欢迎的设计就是好设计,其实这方面三款车都做到了,昂克赛拉延续马自达魂动设计理念,时尚感十足;思域高颜值有目共睹,轿跑风格深得年轻消费者青睐;名爵6运动、时尚中带着一丝稳重、肌肉感十足,颇具质感。而作为性能车,外观的原厂改装已经成为时下主流,这点名爵6、思域无疑是原厂改装潮流的领引者,占据很大优势,昂克赛拉且不说改装,都已经两年没有改过款了,随着当下消费者审美观的提升,昂克赛拉还能不能干的过名爵6、思域是很大的问号。

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空间是消费者非常在意的选项,咋看之下名爵6在视觉上就比昂克赛拉、思域大上一圈?事实上也是如此,三款车长宽高、轴距参数作相比,名爵6可实力“撩”昂克赛拉、新思域,其“三围”分别为4695*1848*1462mm,轴距为2715mm,堪称魔鬼身材,长度分别比昂克塞拉、新思域多出113mm、37mm,宽度分别多出53mm、48mm、高度分别多出4mm、46mm,轴距长出15mm。

一寸长一寸强,名爵6占据优势的尺寸表现带来的是车内更大驾乘空间,包括腿部、头部以及横向空间,这比较符合国内消费者购车“以大为美”的审美需求。

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内饰设计、用料方面三款车也遵循浓浓运动风格。在消费者关心的内饰质感上,名爵6的双色搭配与外观颜色巧妙的达到内外统一,座椅为仿皮、方向盘为真皮、中控屏最大,两款日系车座椅均为织物,其他内饰不管是视觉感受还是触感,与名爵6还有一定差距。这点还是名爵6更了解中国消费者的用车习惯。

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(名爵6内饰)


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(昂克赛拉内饰)


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(思域内饰)


动力互有长短

昂克赛拉有扭矩矢量控制系统 思域调校顺 名爵6啥?


作为运动轿车,造型运动范儿是必备因素,动力性能强劲、良好操控才是关键所在,三款车都深谐此道,但是比较之下仍有高低之分。

名爵6搭载了上汽“蓝芯”1.5T发动机,可满足国六排放标准的同时,且动力性能也相当不错,其最大功率为169马力,峰值扭矩250牛.米,号称6秒破百,制动距离36米级,能给年轻消费者相当不错的驾驶刺激。

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再看两款日系车,昂克赛拉不管是1.5L还是2.0L发动机,其动力在三款车当中都处于劣势(1.5L更是如此);思域1.5T的动力表现倒是相当不错,最大功率177马力、峰值扭矩220牛.米,只是扭矩比名爵6小了30牛.米,但马力却比名爵6大了8匹,可说旗鼓相当。

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此前,笔者对三款车均有过试驾体验,其中名爵6的动力强、响应快,变速箱换挡很有节奏,这是几乎所有体验过的人的共识;思域(试驾的2016款车型)的动力调校相当不错,换挡、加速都很好,市场呼声很高,只是在过弯时车身的侧倾比较大,可见底盘对车身的支撑比较欠缺;而昂克赛拉的操控很具质感是得益于其扭矩矢量控制系统,这套系统可调整发动机的扭矩输出来提升舒适性和稳定性,比思域操控表现更好。

而名爵6为了提升操控性,则全系标配XDS弯道动态控制系统,这也足以令思域羡慕嫉妒恨(昂克赛拉有扭矩矢量控制系统),作为同级唯一具备该配置的车型,在一定程度上能提高名爵6作为10-15万级运动轿车的竞争力。

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XDS弯道控制系统有啥好处?车辆过弯道时,这套系统可降低内侧车轮动力输出、适当提升发动机扭矩,生产指向弯心的横摆力矩,高速状态下弥补转向不足的势能,车辆能以较高时速过弯,提升车辆操控性。

聊科技侃配置

名爵6的领先真的毫无悬念?


论配置的丰富程度、智能程度,往往中国品牌会比较领先。就一般的基础配置而言,如定速巡航、车联网、液晶仪表等在名爵6上都能找到,而昂克赛拉、思域的配置清单里则鲜能发现这些配置,更多基础配置包括LED远/近光灯、电子手刹、XDS弯道动态管理系统、自动驻车、自动头灯等也只有名爵6才具备,尽管思域刚刚换新,但外观的变化远远胜过配置的变化,而昂克赛拉的配置则还是两年前的,这方面的可比性不强。

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而在智能车机、配置方面,两款日系车就没有优势可言了,名爵6是三款车型中唯一搭载了互联网系统的——斑马智行3.0。这套系统在车机系统里面地位相当高,可支持OTA无限迭代、支持支付宝账号一键登录等。用车场景相当宽泛、便捷,这是获得年轻消费者青睐的一大法宝。

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在年轻消费者关心的智能驾驶方面,名爵6也比两款日系车做得更好,在更高配车型上还搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、前方碰撞报警、自动紧急刹车、360°全景影像功能被整合在一起,有效提升安全用车。相对昂克赛拉、思域,名爵6的科技智能配置堪称豪华,这很符合中国消费者用车的品质需求。

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另外,名爵6 20T Trophy竞技版还有BOSE音响豪华套装、运动尾排竞速套装可选,这也可给到用户更多的个性选择,这方面昂克赛拉确实需要跟进。

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写在最后:综合性价比?没有最高只有更高


没有对比就没有伤害,从空间、动力、操控、配置等多角度看,名爵6都有相对领先的优势。三款车型中,2019款名爵6 20T Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装指导价为13.48万,昂克赛拉2017款 三厢 1.5L 自动豪华版指导价为13.99万,思域 2019款 220TURBO CVT 燃动版车的售价可参考其2016款 220 TURBO CVT 豪华版 13.99万的指导价,可知名爵6的售价更加实惠,以质比价名爵6大获全胜,随着这一细分市场被逐渐挖掘,名爵6完全有望引领运动轿车走向一个新高。

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除开与昂克赛拉、思域比较有很好的性价比之外,上汽发30亿现金红包还会让名爵6的性价比进一步提升(目前,上汽宣布将发30亿元现金红包,用以支持旗下包括MG名爵品牌5月惠民换新),受益于此政策,2019款名爵6 20T Trophy竞技版原指导价为13.48万,而在30亿红包之后售价只要12.98万,相当于名爵6发给消费者5000元红包,使得其综合性价比进一步提升。

当然,能够瓜分30亿红包的车型肯定不止名爵6,有更多车型可以抄底。

分享 2019-10-02 08:00:05

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